新赛季国象甲级联赛4月揭幕
瑞虎7 PLUS这个名字肯定很多朋友都很熟悉了，这款车型可以说是奇瑞这几年来很畅销的产品之一，今天我们受邀来试驾这款全新瑞虎7 PLUS，看看官方号称多项升级的新车到底会展现怎样的实力。
外观及内饰设计变化不大
设计方面，瑞虎7 PLUS在外观及内饰设计方面相比现款车型调整并太大。新款奇瑞瑞虎7 PLUS大尺寸多边形格栅如天使之翼般向两侧展开，直瀑式中网设计更加霸气且具有活力。前大灯及保险杠两侧竖置LED灯带形成垂直与水平方向交错感，进一步丰富前脸的层次感。
新款奇瑞瑞虎7 PLUS的外观结合了现款车型的一些设计理念，例如前保险杠底部加入红色贯穿饰条以彰显其年轻活力的感觉，让车辆的外观更符合年轻消费者的审美。
车尾部分，新款奇瑞瑞虎7 PLUS采用的贯穿式尾灯可全部点亮。同时，该车从车顶向车尾延伸的双层尾翼，凸显整车运动感。另外，这款SUV双边四出排气的加入也带来很好的视觉感受。
新车的侧面轮廓与现款车型基本一致，双腰线的设计让车辆看起来十分有力量感，在尺寸方面，新款瑞虎7 PLUS长宽高分别为4500/1862/1695mm，轴距为2670mm。
内饰方面，新款瑞虎7 PLUS红黑双拼配色营造较强高级感，同时内饰的用料在同级别中也算上乘，豪华感也有一定的体现，而吸睛的24.6英寸智慧双联屏也得到沿用。
新款瑞虎7 PLUS配备了全液晶仪表盘，具有丰富的数据信息，并且还可以投射导航信息，让您在开车的时候能便捷的了解导航信息。
新款瑞虎7 PLUS配备了专属定制的SONY音响系统，这套音响的表现在同级别中也算得上是比较优秀的，喜欢音乐的朋友可以好好体验一番。
新款瑞虎7 PLUS配备了1.1㎡的天窗，这块天窗在增加车辆质感的同时也能带来不错的采光效果，是个一举多得，消费者还很欢迎的配置。
新款瑞虎7 PLUS采用了全新设计带有打孔面料的一体式运动座椅，运动氛围营造的比较充分，同时在内饰质感上也有提升。很多朋友都觉得运动风格座椅偏薄、不舒服，实际上这款座椅舒适性很优秀。
新款瑞虎7 PLUS的后排座椅椅垫的填充很厚实，不过椅背的角度比较直，并且无法调节角度，长时间的乘坐会有一些疲劳感。整体来看，新款瑞虎7 PLUS的表现是很优秀的，外观设计大气、时尚，内饰部分整体用料考究，配置也较为丰富。
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动态表现较为出众
一说到紧凑级的家用SUV，很多人都会有自己的标准，不过在我个人看来，新款瑞虎7 PLUS的动态表现就是一个标准，它就是家用紧凑级SUV该有的样子。
新款奇瑞瑞虎7 PLUS搭载一台最大功率145kW，峰值扭矩290N·m的鲲鹏动力1.6TGDI发动机。传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。
瑞虎7 PLUS的这套动力表现还是不错的，本次试驾路线包括了很长的山路驾驶，这段路程中，车辆的动力不曾表现出孱弱的迹象，尤其是换到运动模式后，动力很充沛，在山上也能显得游刃有余。
在山上行驶的时候，这款车给我的感觉是只要踩下油门踏板，车辆就能给予我们足够的动力来让车辆快速前进，而在高速公路上行驶的时候，也能有不错的表现，至少车辆在120km/h以下的时候，加速超车都是很干净利落的。
和运动三种驾驶模式可以选择，在标准模式下，新车的动力输出比较均衡，深踩油门也能获得不错的动力输出，轻踩油门也能获得一定的动力反馈。
虽然在标准模式下，轻踩油门也能有反馈，但是反馈的力度并不大，车辆的提速也没有特别明显的变化，这一点还是要适应一下的，尤其是喜欢开快车的朋友，标准模式可能对你们来说有些“不够畅快”。
运动模式下，发动机转速一直保持在1800rpm以上，换挡转速拖延至2300rpm左右，深踩油门，换挡转速甚至可以达到5000rpm左右，运动模式下车辆会变得更活泼，而且动力变得更加顺畅。
到了运动模式，整辆车的表现都变得精神起来了，轻点踏板也能从车辆那里得到比较明显的反应，车辆的动力被完全释放出来了，转速拉高，换挡时机也被顺延。
新款瑞虎7 PLUS的油门踏板初段不算灵敏，轻点油门车辆的反应并不大，不过只要稍微深踩一点，车辆就能给出明显的回馈，不过确实还有涡轮迟滞的现象，动力的爆发需要一点“耐心”。不过切换到运动模式后，迟滞现象有所缓解，油门踏板也变得更“跟脚”了。
让车辆的动力显得不那么顺畅的其中一个原因就是瑞虎7 PLUS的油门踏板初段比较“虚”，还需要你深踩一些，发动机才会真正的认真起来。
变速箱的最大亮点在于平顺和比较“聪明”，普通模式下升挡很积极，发动机转速一直维持在1500rpm左右，再轻踩一些油门，变速箱会降1挡，而深踩油门，变速箱有时会直接降2-3挡，满足动力需求。
这套变速箱确实体现出了换挡迅速的特点，而且在平顺性方面也有着相当优秀的表现，车辆的行驶质感良好，不过发动机涡轮迟滞的现象对整体质感也是有一定影响的，在低转速时动力有些被限制住的感觉。
新款瑞虎7 PLUS悬架采用常见的前麦弗逊+后多连杆结构，试驾之后，笔者认为悬架展现出了不错的高级感，整体偏舒适性调校，舒适性确实比较出色。
车辆的底盘也贯彻了整体的舒适调校，对于小颠簸的过滤很彻底，而在面对大颠簸的时候能感受到底盘韧性不错，而且车辆的行驶质感优秀，能体现出一些高级感，可以满足大多数消费者对于底盘的质感需求。
写在最后：
什么是家用SUV该有的样子？答案是这款车一定要拥有平顺舒适的变速箱调校、舒适的悬架、良好的行车质感、好开的驾车体验。好在新款瑞虎7 PLUS就是这样一款车。当然它也有要提升的方面，例如如果标准模式下车辆动力线性一些就更好了。了（资讯）
